Bari und Brindisi: hundert Kilometer auseinander, zwei verschiedene Apulien

Hundert Kilometer trennen Bari von Brindisi, doch ihre Preise verhalten sich verschieden. In Brindisi zahlt man in den teuren Wochen 68,5% mehr als sonst, in den günstigen 55,8% weniger. In Bari reicht die Spanne von 59,9% mehr bis 43,9% weniger: ein 1,2 mal kleinerer Unterschied. Unter 23 italienischen Flughäfen steht Brindisi bei diesem Unterschied auf Platz 4 und Bari auf Platz 12, wie Catania und Pisa. Nach Zahl der Ziele ist Bari dagegen Italiens Nummer 5.

Wie gut Bari wirklich angebunden ist

Ab Bari fliegt man zu 108 Städten in 31 Ländern, mit 33 Airlines. Damit ist es Italiens Flughafen Nummer 5 nach Zahl der Ziele, vor Palermo, Bologna, Catania und Venedig. Brindisi bleibt bei 47, weniger als die Hälfte. Von den beiden apulischen Flughäfen wird gern als Paar gesprochen, doch der Verkehr ist nicht halbe-halbe geteilt: fast alles läuft über Bari.

Die Ziele kommen aus unserer Streckenkarte, zuletzt aktualisiert am 27/10/2026, wobei 66% ihrer Zeilen seit über zwei Monaten nicht mehr geprüft wurden: eine seither eingestellte Strecke kann also noch auftauchen. Das ist eine gemischte Quelle: zum einen die Durchsicht der von den Airlines veröffentlichten Verbindungen, zum anderen die Strecken, die uns in den gesammelten Preisen begegnet sind. Die Abdeckung ist deshalb nicht bei jedem Flughafen gleich, und die Zahl ist als "mindestens so viele" zu lesen, nicht als exakte Angabe: Seiten für Direktflüge zählen meist ein paar mehr. Von diesen Zielen hatten 82 ab Bari im letzten Monat einen echten Preis, und das ist die einzige unabhängige Kontrolle, die uns sagt, dass es die Strecke noch gibt. Gemeint sind die Städte, die über die Saison hinweg ohne Umsteigen erreichbar sind, auch die nur im Sommer, nicht die Flüge eines einzelnen Tages.

Die zwei Apulien: wie sich der Preis in den nächsten 14 Wochen bewegt

Die Balken unten zeigen Woche für Woche, wie sich der Preis ändert, von heute bis 14 Wochen. Eines sollte man vorher wissen. Die ersten zwei Wochen sind die unmittelbar bevorstehenden Abflüge, und ein kurzfristig gekauftes Ticket kostet mehr, egal in welchem Monat. Tatsächlich haben alle 23 italienischen Flughäfen, die wir angesehen haben, dort ihren Höchstwert. In diesen Zahlen stecken also zwei Ursachen zugleich: der Sommer, der endet, und der Vorlauf beim Ticketkauf. Mit den Daten, die wir haben, lassen sie sich nicht trennen. Was hält, ist der Vergleich eines Flughafens mit einem anderen, denn Zeitraum und Rechnung sind für alle gleich.

Wie viel mehr oder weniger als sonst, immer zwei Wochen auf einmal

Brindisi +68,5% → -55,8%

Bari +59,9% → -43,9%

Jeder Balken deckt zwei Wochen ab, beginnend heute. Nach links zahlt man auf dieser Strecke weniger als sonst, nach rechts mehr. In Klammern die Zahl der verwendeten Preise.

Wie stark sich der Preis in den nächsten 14 Wochen bewegt, Flughafen für Flughafen

Die Zahl in der ersten Spalte fasst die beiden Spalten daneben zusammen: wie weit der Preis im teuersten Abschnitt steigt, plus wie weit er im günstigsten fällt. Je größer sie ist, desto stärker ändert sich der Preis dieses Flughafens von Abschnitt zu Abschnitt.

Die Flüge folgen denen, die zum Arbeiten weggingen, nicht den Reisemagazinen

Wir haben verglichen, in welche Länder man ab Apulien fliegt und in welche ab dem übrigen Italien. Vorn stehen nicht die Länder, über die die Reiseseiten schreiben. An erster Stelle Deutschland: 12,9% der apulischen Strecken führen dorthin, gegenüber 7,2% der Strecken aus dem übrigen Italien. Dann Frankreich, 9% gegenüber 6,3%. Es sind die Länder, in denen Apulier im 20. Jahrhundert Arbeit fanden. Die ausländischen Touristen kamen später und fanden die Flüge bereits vor: entstanden für jene, die zu Weihnachten und im August nach Hause fuhren, nicht für Leute, die die Trulli sehen wollen.

Die Differenz zeigt, wie schwer dieses Land bei den Flügen ab Bari und Brindisi wiegt, verglichen mit seinem Gewicht bei den Flügen ab den übrigen italienischen Flughäfen. Eine positive Zahl heißt, dass ab Apulien häufiger in dieses Land geflogen wird als aus dem übrigen Italien.

Die schwache Stelle: eine einzige Airline

59,3% der Ziele Baris fliegt Ryanair. In Brindisi sind es 48,9%. Das passiert an fast jedem mittelgroßen italienischen Flughafen, gesagt werden muss es trotzdem: Diese Verbindungen hat sich die Region nicht erarbeitet, ein privates Unternehmen hat sie beschlossen. Verlegt diese Airline morgen ihre Flugzeuge, und in anderen Regionen ist das nach geänderten Steuern oder Zuschüssen bereits passiert, ändert sich die Zahl der Ziele binnen einer Saison.

Vorsicht, was diese Zahlen wirklich sagen. Sie betreffen nur die Abflüge, die wir ab heute im Archiv haben, weder vergangene Jahre noch den Winter, denn so weit reicht das Fenster nicht. In der Preisbewegung stecken zwei Effekte zugleich, die wechselnde Saison und der Vorlauf beim Ticketkauf, und aus diesen Daten lassen sie sich nicht trennen. Die Zahl der Ziele ist eine Momentaufnahme unserer Karte zum oben genannten Datum, eine kürzlich eingestellte Strecke kann also noch mitgezählt sein. Wer nachprüfen will, findet dieselben Zahlen auf Seiten für Direktflüge, meist etwas höher als unsere.

Alle Ziele ab Bari ansehen

Umfasst Abflüge vom 27/10/2026 bis 31/01/2027

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