Bari y Brindisi: cien kilómetros de distancia, dos Apulias distintas
Cien kilómetros separan Bari de Brindisi, pero sus precios se comportan de forma distinta. En Brindisi, en las semanas caras se paga un 68,5% más de lo normal y en las baratas un 55,8% menos. En Bari se va de un 59,9% más a un 43,9% menos: una diferencia 1,2 veces más pequeña. Entre 23 aeropuertos italianos, Brindisi es el 4º por el tamaño de esa diferencia y Bari el 12º, como Catania y Pisa. Por número de destinos, en cambio, Bari es el 5º aeropuerto de Italia.
Cuán conectada está Bari, de verdad
Desde Bari se vuela a 108 ciudades en 31 países, con 33 aerolíneas. Es el 5º aeropuerto italiano por número de destinos, por delante de Palermo, Bolonia, Catania y Venecia. Brindisi se queda en 47, menos de la mitad. Se habla de los dos aeropuertos apulios como de una pareja, pero el tráfico no está repartido a medias: casi todo pasa por Bari.
| Aeropuerto | Destinos | Países | Aerolíneas |
|---|---|---|---|
| Roma Fiumicino FCO | 194 | 68 | 80 |
| Milán Malpensa MXP | 159 | 69 | 73 |
| Bérgamo (Milán) BGY | 136 | 40 | 28 |
| Nápoles NAP | 124 | 39 | 39 |
| Bari BRI | 108 | 31 | 33 |
| Palermo PMO | 102 | 32 | 32 |
| Catania CTA | 91 | 35 | 45 |
| Bologna BLQ | 91 | 32 | 38 |
| Venecia VCE | 89 | 36 | 44 |
| Pisa PSA | 82 | 30 | 22 |
| Brindisi BDS (18º) | 47 | 14 | 16 |
Los destinos salen de nuestro mapa de rutas, actualizado el 27/10/2026, aunque el 66% de sus filas no se revisa desde hace más de dos meses: una ruta cerrada mientras tanto puede seguir apareciendo. Es una fuente mixta: por un lado el repaso de las conexiones que publican las compañías, por otro las rutas que hemos visto pasar en los precios recogidos en la web. Eso significa que la cobertura no es igual en todos los aeropuertos y que la cifra se lee como "al menos tantos", no como cuenta exacta: las webs especializadas en vuelos directos suelen contar alguno más. De esos destinos, 82 desde Bari han tenido un precio real en el último mes, y es la única comprobación independiente que tenemos de que la ruta sigue existiendo. Son las ciudades a las que se llega sin escala a lo largo de la temporada, incluidas las de solo verano, no los vuelos de un día cualquiera.
Las dos Apulias: cómo se mueve el precio en las próximas 14 semanas
Las barras de abajo enseñan semana a semana cómo cambia el precio, desde hoy hasta 14 semanas. Antes de leerlas hace falta saber una cosa. Las dos primeras semanas son las salidas inminentes, y un billete comprado a última hora cuesta más sea el mes que sea. De hecho, los 23 aeropuertos italianos que hemos mirado tienen el máximo justo ahí. Dentro de estos números hay entonces dos causas a la vez: el verano que acaba y la antelación con la que se compra el billete. Con los datos que tenemos no se pueden separar. Lo que sí aguanta es comparar un aeropuerto con otro, porque el periodo y el cálculo son los mismos para todos.
Cuánto cuesta más o menos de lo normal, dos semanas cada vez
Brindisi +68,5% → -55,8%
Bari +59,9% → -43,9%
Cada barra cubre dos semanas, a partir de hoy. A la izquierda se paga menos de lo normal en esa ruta, a la derecha más. Entre paréntesis, cuántos precios hemos usado.
Cuánto se mueve el precio en las próximas 14 semanas, aeropuerto por aeropuerto
| Aeropuerto | Diferencia entre los dos tramos | Época más cara | Época más barata |
|---|---|---|---|
| Reggio Calabria REG | 142,9 | +84% | -58,9% |
| Nápoles NAP | 140,5 | +101% | -39,5% |
| Roma Ciampino CIA | 137,7 | +95,2% | -42,5% |
| Brindisi BDS | 124,3 | +68,5% | -55,8% |
| Trapani TPS | 118,5 | +70,8% | -47,7% |
| Treviso TSF | 118 | +78,7% | -39,3% |
| Verona VRN | 112,7 | +71,6% | -41,1% |
| Palermo PMO | 110,3 | +60,7% | -49,6% |
| Lamezia SUF | 108,6 | +66% | -42,6% |
| Bérgamo (Milán) BGY | 107,6 | +69,8% | -37,8% |
| Catania CTA | 107 | +60,3% | -46,7% |
| Bari BRI | 103,8 | +59,9% | -43,9% |
| Pisa PSA | 102,7 | +66,1% | -36,6% |
| CRV CRV | 101,7 | +69% | -32,7% |
| Pescara PSR | 100,9 | +64,9% | -36% |
| Bologna BLQ | 98 | +51,1% | -46,9% |
| Milán Malpensa MXP | 96,5 | +54,8% | -41,7% |
| Génova GOA | 89,6 | +52% | -37,6% |
| Cagliari CAG | 88,6 | +52,2% | -36,4% |
| Venecia VCE | 87,7 | +51,3% | -36,4% |
| Roma Fiumicino FCO | 87,1 | +43,7% | -43,4% |
| Trieste TRS | 83,9 | +47,3% | -36,6% |
| Turín TRN | 76,5 | +46,9% | -29,6% |
El número de la primera columna junta las dos columnas de al lado: cuánto sube el precio en el tramo más caro más cuánto baja en el más barato. Cuanto mayor es, más cambia el precio de ese aeropuerto de un tramo a otro.
Los vuelos siguen a quien emigró, no a las revistas de viajes
Hemos comparado a qué países se vuela desde Apulia y a qué países se vuela desde el resto de Italia. Los primeros no son los que aparecen en las páginas de turismo. Encabeza Alemania: allí va el 12,9% de las rutas de Apulia, frente al 7,2% de las del resto de Italia. Después Francia, 9% frente a 6,3%. Son los países a los que los apulios se fueron a trabajar en el siglo XX. Los turistas extranjeros llegaron después y encontraron los vuelos ya hechos: nacidos para quien volvía a casa en Navidad y en agosto, no para quien viene a ver los trulli.
| País | Peso desde Apulia | Peso desde el resto de Italia | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Alemania | 12,9% | 7,2% | +5,7 |
| Francia | 9% | 6,3% | +2,8 |
| Suiza | 3,9% | 1,5% | +2,4 |
| Grecia | 7,7% | 5,5% | +2,2 |
| Polonia | 6,5% | 4,9% | +1,5 |
| Países Bajos | 2,6% | 1,4% | +1,1 |
| Croacia | 1,9% | 0,9% | +1 |
| Rumanía | 3,9% | 2,9% | +0,9 |
La diferencia dice cuánto pesa ese país en los vuelos desde Bari y Brindisi, comparado con lo que pesa en los vuelos desde los demás aeropuertos italianos. Un número positivo quiere decir que desde Apulia se vuela a ese país más a menudo que desde el resto de Italia.
El punto débil: una sola aerolínea
El 59,3% de los destinos de Bari los cubre Ryanair. En Brindisi, el 48,9%. Pasa en casi todos los aeropuertos medianos italianos, pero hay que decirlo: esas conexiones no se las ganó el territorio, las decidió una empresa privada. Si mañana esa aerolínea mueve los aviones a otro sitio, y ya ha pasado en otras regiones cuando cambiaron impuestos o incentivos, el número de destinos cambia en una temporada.
Cómo hemos hecho la cuenta
El número de destinos y los países conectados salen de nuestro mapa de rutas, que junta dos fuentes: las conexiones que publican las compañías y las rutas vistas en los precios que recogemos. Los precios son 4725, todos reales: cada uno se compara con lo que cuesta normalmente esa misma ruta, y luego los resultados se agrupan de dos semanas en dos semanas. Nos quedamos solo con rutas de al menos 10 precios y tramos de dos semanas con al menos 40. Sin ese paso estaríamos midiendo qué rutas acabaron en el montón, no el periodo. Se han comparado 23 aeropuertos italianos, todos sobre la misma ventana de 14 semanas.
Cuidado con lo que dicen de verdad estas cifras. Se refieren solo a las salidas que tenemos en el archivo de hoy en adelante, no a años anteriores ni al invierno, porque la ventana no llega hasta ahí. En el movimiento de los precios siguen mezclados dos efectos, la temporada que cambia y la antelación con la que se compra el billete, y con estos datos no se pueden separar. La cuenta de destinos es una foto de nuestro mapa en la fecha indicada arriba, así que una ruta cerrada hace poco puede seguir contando. Quien quiera comprobarlo encontrará las mismas cuentas en las webs especializadas en vuelos directos, normalmente algo más altas que las nuestras.
Ver todos los destinos desde BariIncluye las salidas del 27/10/2026 al 31/01/2027
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